Quelles sont les étapes nécessaires pour importer une moto en provenance des États-Unis vers la France ?

Hello ! Pour avoir importé une voiture (pas une moto, mais le principe reste le même), je dirais qu'il faut absolument bien se renseigner sur les normes françaises. 🧐 Essentiellement, c'est l'éclairage et les plaques, souvent faciles à changer. Mais parfois, il y a des surprises, comme les niveaux sonores... 🙉 Contacte la FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Époque). Même si ta moto n'est pas une "vielle", ils ont une super expertise sur l'homologation de véhicules importés. 👍 Ils pourront te guider et t'éviter des erreurs coûteuses. 💰

La FFVE, bonne idée. Pour compléter, je pense que cette vidéo peut donner un aperçu des galères potentielles lors d'une homologation, même si c'est pour une voiture. Ça parle spécifiquement de véhicules US, donc ça peut donner des billes.

C'est une série de 3, ça détaille pas mal les étapes et les problèmes rencontrés.

Merci TesteurAlpha pour la vidéo, je vais regarder ça attentivement. C'est vrai que voir concrètement les embûches possibles, ça aide à mieux se préparer et à anticiper les coûts. J'avais entendu parler de galères avec les clignotants, mais les niveaux sonores, c'est bon à savoir !

Clignotants, niveau sonore... Le truc, c'est que même si tu passes tout en revue, t'es jamais 100% sûr de pas avoir une mauvaise surprise. Faut bien peser le pour et le contre, surtout financièrement.

Peser le pour et le contre, oui, mais faut pas non plus se laisser paralyser par la peur de la mauvaise surprise. 😅 Si le modèle te plaît vraiment, et que t'as les moyens, autant tenter. Au pire, tu la revends si c'est trop galère. 🤷‍♀️ Faut vivre ses rêves, nom d'un p'tit bonhomme ! ✨

Revendre si c'est trop la galère, facile à dire quand t'as pas déjà claqué une fortune ! Franchement, faut être réaliste. L'homologation, c'est pas juste changer deux clignos et mettre une plaque aux normes. Déjà, le droit de douane, tu comptes 8% si c'est une bécane de plus de 250cc. Une sportive américaine, y'a de bonnes chances que ça dépasse. Après, la TVA à 20%, ça pique direct. Sans parler du certificat de dédouanement 846 A, un vrai bordel administratif. Mais le pire, c'est le procès-verbal de réception à titre isolé (RTI). Là, ils te démontent la moto pour vérifier chaque point de sécurité. Si t'as pas le certificat de conformité CE, c'est mort. Faut passer par une DRIRE (Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement) et bon courage pour obtenir l'attestation d’identification à un type CE. J'ai vu des potes se ruiner à essayer de faire homologuer des voitures, alors une moto... Faut vraiment avoir le modèle de ses rêves et un compte en banque bien garni. Sinon, tu vas juste te retrouver avec une moto qui dort dans ton garage et un trou béant dans ton porte-monnaie. Moi, je dis, faut mieux une moto moins exotique, mais qui roule sans prise de tête.

Mouais, Arda Turan39, facile de décourager les gens comme ça... C'est sûr que si on part du principe que c'est impossible, on ne fait jamais rien. C'est pas parce que tes potes se sont plantés avec des voitures que c'est forcément la même chose avec une moto. Y'a des boîtes spécialisées dans l'homologation, faut pas hésiter à faire appel à eux. Ça coûte, certes, mais au moins t'es sûr que c'est fait dans les règles. Et puis, faut pas oublier qu'il y a des motos US qui sont déjà presque conformes aux normes européennes. Faut juste bien se renseigner avant de se lancer.