Est-ce que VinFast réduit sa présence au Canada et quelles pourraient être les répercussions pour les clients ainsi que pour le marché des véhicules électriques ?

C'est une très bonne question. Si l'entreprise se retire, la confiance des consommateurs pourrait en prendre un coup, c'est certain.

En effet, la confiance est primordiale. Si VinFast réduit ses activités, il serait judicieux pour les propriétaires actuels de VinFast de se renseigner sur les garanties offertes et les plans de service à long terme. Contacter directement VinFast Canada ou un concessionnaire agréé pour obtenir des éclaircissements pourrait être une première étape utile.

C'est clair, vaut mieux être proactif. Mais au-delà de la garantie, qui est un aspect, il y a aussi la disponibilité des pièces détachées qui risque de poser problème si l'implantation diminue. Trouver un garagiste qui accepte de bosser sur ces modèles risque aussi de devenir compliqué à terme.

L'article que t'as lu, il disait quoi exactement sur cette potentielle réduction ? C'était juste une rumeur ou il y avait des sources plus concrètes derrière ? Parce que bon, des bruits de couloir, y'en a toujours, mais c'est pas forcément la réalité.

Dans l'article, ils citaient des "analystes du secteur" qui pointaient des ventes plus basses que prévu et des difficultés logistiques comme raisons possibles. Après, c'était pas super clair, c'est pour ça que je voulais voir si d'autres avaient des infos plus précises.

C'est vrai que les analystes, ils ont souvent des infos... ou des intuitions très intéressêntes, parfois éloignées de la réalité du terrain (j'en connais qui feraient mieux de rester devant leur tableur ceci dit). Mais concernant VinFast, difficile de dire. Le marché des VE est tellement volatile en ce moment.

Volatile, c'est le mot. Les VE, c'est la foire d'empoigne, surtout avec les chinois qui arrivent. VinFast, ils ont voulu faire les cowboys, attaquer le marché nord-américain à la hussarde, mais bon, faut avoir les reins solides. Les analystes, ils voient les chiffres, hein. Et les chiffres, ils parlent : leur pertes, elles sont abyssales. On parle de combien déjà par voiture vendue ? Des dizaines de milliers de dollars, c'est ça ? Leur stratégie de vente directe, c'était peut-être pas la meilleure idée non plus. Les concessions, ça coûte cher, mais ça rassure le client. Et puis, faut voir leur bagnoles. J'ai lu des tests qui disaient que c'était pas au niveau des Tesla ou des Hyundai, niveau autonomie et fiabilité. Forcément, si t'as un produit moyen et que tu le vends à prix d'or, ça coince. Au Canada, ils ont misé sur les incitatifs gouvernementaux, mais ça suffit pas. Les Canadiens, ils sont pas dupes, ils veulent de la qualité et un réseau de service après-vente qui tient la route. S'ils commencent à fermer des points de vente, ça va être la panique chez ceux qui ont déjà acheté. La garantie, c'est bien, mais faut encore pouvoir faire réparer sa voiture. Faudrait pas que VinFast se transforme en un autre DeLorean. Au moins, DeLorean, elle avait de la gueule, la VinFast, bof quoi.

C'est un peu facile de dire qu'ils ont fait les cowboys. Ils ont peut-être juste mal calculé leur coup, c'est tout. Toutes les entreprises ne peuvent pas être des Tesla du premier coup. Et puis, les pertes, toutes les nouvelles marques en ont au début, non ? Faut leur laisser le temps de se faire leur place.

Du temps, oui, mais ils ont cramé des milliards. A un moment donné, faut que ça rapporte, sinon les investisseurs se barrent. C'est pas une question d'être Tesla ou pas, c'est une question de viabilité. Et pour l'instant, c'est pas gagné.

Viable ou pas, c'est pas notre problème en tant que consommateur. Ce qui compte, c'est que si ils se cassent, on se retrouve avec une voiture invendable sur les bras. Donc bon, le temps qu'ils se fassent leur place, moi, je vais regarder ailleurs, merci bien.

C'est vrai que de notre point de vue de consommateur, la viabilité de l'entreprise passe après la garantie d'avoir un véhicule qui tient la route et qu'on peut faire réparer facilement. C'est une situation délicate. D'un côté, on a envie d'encourager les nouveaux acteurs qui essaient de percer sur le marché des VE, mais de l'autre, on ne veut pas se retrouver piégé avec une voiture dont la valeur s'effondre et pour laquelle on ne trouve plus de pièces. VinFast a misé gros, c'est indéniable. Leur stratégie d'implantation rapide avec des points de vente un peu partout était ambitieuse, mais peut-être trop. D'après ce que j'ai pu lire, ils ont inauguré 13 points de vente au Canada. Si les rumeurs de restructuration se confirment et qu'ils commencent à fermer des concessions, ça va créer un sentiment d'insécurité chez les propriétaires actuels et potentiels. Le problème, c'est que la confiance, c'est dur à gagner et facile à perdre. Et dans le marché automobile, c'est encore plus vrai. Il faudrait voir comment ils comptent gérer le service après-vente si ils réduisent leur présence. Est-ce qu'ils vont s'appuyer sur des partenaires locaux, des garages indépendants agréés ? Ou est-ce qu'ils vont laisser les clients se débrouiller ? L'engagement qu'ils prendront vis-à-vis du marché canadien sera primordial. Parce que même si les incitatifs gouvernementaux sont un atout, la qualité du service et la pérennité de la marque sont des éléments différenciants. Au final, personne n'a envie d'acheter une voiture qui risque de devenir un fardeau.

Concernant leur implantation rapide, 13 points de vente au Canada, c'est pas rien, c'est sûr. 🤔 Mais c'est aussi un risque énorme si le modèle ne prend pas. S'ils doivent fermer des concessions, l'image de marque en prendra un coup, c'est clair. C'est un pari très audacieux, et on verra si la stratégie s'avère payante ou non. 🤷‍♂️

Audacieux, c'est un mot. Moi j'dirais plutôt kamikaze. 13 points de vente direct, quand t'es un nobody, c'est de la folie pure. Ils ont pas compris qu'en Amérique du Nord, le client il veut voir, toucher, essayer, avant de dépenser son argent. Et surtout, il veut avoir un garage du coin pour réparer sa caisse. Pas un showroom high-tech avec des vendeurs qui connaissent rien.

Pour résumer, on est partis d'une rumeur sur une possible réduction de la présence de VinFast au Canada, ce qui inquiète pour la garantie, les pièces et la réparation. Certains pensent que c'est une stratégie trop agressive qui se retourne contre eux, d'autres veulent leur laisser une chance, mais tout le monde s'accorde à dire que si ils se barrent, ça va être la galère pour les proprios.

Exactement. En attendant d'avoir des infos fiables, le mieux, c'est peut-être de surveiller les forums de proprios VinFast, les groupes Facebook, etc. Souvent, les premières infos filtrent par là. Ça peut donner une idée de ce qui se trame et de voir si d'autres ont des échos de concessions qui ferment ou de difficultés à trouver des pièces. 🧐 C'est pas idéal, mais c'est toujours mieux que rien. 🤔

Suivre les forums et groupes, bonne idée. C'est souvent là qu'on voit les premières fissures. 🔍

Complètement. L'info remonte souvent du terrain avant les communiqués officiels. 🕵️‍♀️