Quelles sont les dernières tendances sur le marché des motos 125cc ?

C'est clair que le marché 125 a bougé ! En plus des roadsters et des trails, on voit de plus en plus de petites sportives avec des lignes agressives, qui s'inspirent des grosses cylindrées. Niveau perf, faut pas s'attendre à des miracles hein, mais certaines marques bossent sur l'optimisation du moteur pour gratter quelques chevaux supplémentaires et améliorer le couple. Niveau techno, l'ABS se généralise, même sur les petites cylindrées, et certaines ont des écrans TFT avec connectivité smartphone. Ca fait son effet !

C'est intéressant ce que tu dis sur l'ABS et les écrans TFT, c'est un vrai plus en termes de sécurité et de confort. En parlant de l'avenir du marché, je suis tombée sur une vidéo qui parle justement de ça, et comment les 125cc tirent leur épingle du jeu, malgré les normes Euro5+ :

Ca donne une bonne vision d'ensemble des enjeux actuels.

Mouais, les normes Euro, c'est toujours la même rengaine... au final, ils brident tout et on se retrouve avec des veaux. Autant passer le permis A2 direct.

Zenithale, c'est pas mal la vidéo, mais du coup, tu penses qu'il y a des marques qui se démarquent plus que d'autres dans cette catégorie des 125 qui respectent les normes ? Genre, celles qui arrivent le mieux à jongler entre les contraintes et le plaisir de conduite.

En fait, dans la vidéo, ils mentionnent Yamaha et KTM comme des marques qui continuent d'investir et d'innover sur le segment des 125, malgré les normes. Après, ça dépend aussi de ce qu'on recherche comme type de moto. Mais c'est vrai que certaines marques ont plus de mal à s'adapter et proposent des modèles un peu fades, je trouve.

Merci Silicium pour cette précision, c'est bon à savoir pour Yamaha et KTM. Je vais regarder ce qu'ils proposent.

Daenerys, c'est un bon point de d'aller regarder ce que font Yamaha et KTM. 😉 Ce sont des valeurs sûres, c'est certain. Mais pour nuancer un peu, je pense qu'il faut aussi regarder du côté des marques qui tentent des choses un peu différentes, même si elles sont moins connues. Par exemple, dans les infos que j'ai pu glaner sur les nouveautés 2025, il y a des trucs intéressants avec Fantic, notamment leur Enduro et Motard Euro5+ Pink, et leur roadster Stealth monocylindre. Ça peut valoir le coup d'oeil si on cherche un truc qui sort de l'ordinaire. 🤔 En fait, si on regarde les chiffres de l'industrie moto (bon, c'est pas directement lié aux 125, mais ça donne une idée), on voit qu'il y a une vraie diversification des motorisations. Les motos thermiques classiques représentent encore la plus grosse part du marché, mais l'électrique et l'hybride commencent à grignoter des parts. Et dans le contexte actuel, avec les normes qui se durcissent, les constructeurs doivent innover pour survivre. C'est peut-être pour ça qu'on voit des Yamaha Fazzio hybrides débarquer au Japon, ou des projets de scooters à hydrogène... 🚀 Après, tout dépend de ce qu'on recherche. Si c'est la performance pure, Yamaha et KTM restent devant. Mais si on est plus sensible au design, à l'originalité, ou à l'aspect écologique, il y a d'autres options à explorer. Perso, je suis assez curieux de voir ce que vont donner les scooters GT comme l'Orcal Arios. Ça pourrait être une alternative intéressante pour la ville. 🛵

CogitoErgoSum, quand tu parles des Fantic Enduro et Motard Euro5+ Pink, tu as des infos plus précises sur ce qui les différencie des autres modèles du marché ? C'est surtout niveau partie cycle ou motorisation que ça se joue ?

PixelRider, pour les Fantic Enduro et Motard Pink, de ce que j'ai compris, c'est surtout un "package" esthétique assez fun et une attention particulière à la qualité des composants (suspensions, freins) pour se démarquer. Niveau moteur, ça reste du monocylindre 4T classique, mais ils ont bossé sur la cartographie pour l'adapter aux normes et offrir un peu plus de caractère. 😉 Après, faut voir les essais pour se faire une idée plus précise du comportement sur route ou en off-road. 🧐